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高效新型電池成本將下降25% 新能源車價格或更親民

2020-04-02 08:05:22
來源:青島早報
責任編輯:三人目

原標題:新能源車刀片出鞘

高效新型電池成本將下降25%新能源車價格或將更親民

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( 來源:青島早報)

電池成本高是電動車價格居高不下的原因之一。電池安全和效率之爭也一直存在。去年,特斯拉、蔚來等自燃事件,讓新能源車一時陷入了安全信任危機。有媒體調查,安全性已經超越“充電”“續航里程”等成為消費者關注的首要因素。雖然眾多電動車生產企業都聲稱自己的產品是安全的,但三元鋰電池“不穩定性”是與生俱來的。上周,比亞迪宣布正式推出了“刀片電池”,回到了擅長的磷酸鐵鋰電池道路上,并稱與其讓“一點就炸”的三元鋰電池穩定下來,倒不如另辟蹊徑,讓穩定安全的磷酸鐵鋰電池變得更高效。更重要的是,磷酸鐵鋰的電池比三元鋰電池成本低25%,可以預見更親民的新能源車將成為2020年行業主題。

材質之爭

“暖羊羊”PK“沸羊羊”

就像燃油車有燒柴油和燒汽油的分別,在新能源車行業,也存在著兩個截然不同的“流派”,分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

雖然電池名字聽起來挺復雜,但大家只要了解他們的特性就好,而且在電動車領域一直有個很恰當的比喻:充電快、能量密度高,但不穩定、易“發火”的三元鋰電池,好比動畫片《喜羊羊與灰太狼》中的沸羊羊,力氣大但脾氣不好。而磷酸鐵鋰電池就像片中的暖羊羊,體型大、能量密度低,表現懶洋洋的,但好在性格溫和、安全。

兩種電池的爭斗,其實早在十幾年前新能源車剛起步的時候就已經開始了,2008年前后比亞迪就已經推出了磷酸鐵鋰電池的雙模F3,而當年美國最流行的電動車雪佛蘭VOLT,采用的是三元鋰電池。隨后的十幾年里,雖然三元鋰電池存在安全方面的短板,但能量密度高、充電速度快、續航里程長,在PK中逐漸勝出,目前大多數的新能源車都是采用三元鋰電池。當然,磷酸鐵鋰電池也并沒有退出市場。體型大、制造成本低的特點讓它更適用于貨車、客車等商用車,我們常見的各種新能源公交車,大都采用磷酸鐵鋰電池。

成功瘦身

另辟蹊徑提高能量密度

新能源汽車行業有一個專業術語叫“能量密度”,通俗地理解就是相同重量和體積的電池誰儲存的電量多,誰的能量密度就大,而誰的能量密度大,也就意味著誰的續航里程更長。

受化學特性的影響,三元鋰電池的能量密度遠遠超過磷酸鐵鋰電池,但這并不意味著磷酸鐵鋰電池沒有趕超的機會。上周,比亞迪就宣布正式推出了“刀片電池”。多年以來,比亞迪始終沒有放棄磷酸鐵鋰的研發,憑借在這一領域深厚的技術積累,最終提出了“刀片電池”這一解決方案。擁有其他動力電池無法企及的安全性,并且兼具長壽命和長續航。

如何讓磷酸鐵鋰電池擁有和三元鋰電池一樣的能量密度? “刀片電池”并沒有去改變磷酸鐵鋰電池的化學特性,而是用了另一種方式通過結構創新,大幅提高體積利用率,最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。

據悉,相較傳統的有模組電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。而且在大幅提升能量密度的前提下,去掉了多余的中間結構,使得電池系統的復雜度大幅下降,由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。

主打安全

磷酸鐵鋰開啟反擊模式

根據新能源汽車國家大數據聯盟2019年8月發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》,2019年的5月至7月,新能源汽車國家監管平臺就發現79起自燃安全事故,平均每一天半就有一起事故發生。能量密度大的特點,讓三元鋰電池在乘用新能源車領域幾乎形成了壟斷,但穩定性一直是它的一個致命缺點,特別是能量密度越來越大,安全性已經成了很多消費者關注的問題。

這次刀片電池的問世,在突破能量密度這一難題之后,安全性成為其與三元鋰電池抗衡的重要“武器”。比亞迪曾公布一段電池接受 “針刺穿透測試”的視頻。用鋼針將動力電池電芯刺穿,造成電芯內部的大面積短路。視頻中,三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化,表面溫度迅速超過500℃,并發生了劇烈燃燒;“刀片電池”在穿透后無明火,無煙,電池表面的溫度僅有30-60℃左右。

記者 劉鵬 圖為本報資料圖片

[來源:青島早報 編輯:三人目]
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